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奔驰、奥迪、宝马依然是2019年创新最少的豪车厂商【皇冠官方平台】

作者:皇冠官方平台 时间:2020-11-01 08:13
本文摘要:除了特斯拉,中国的品牌也越来越多地参与到这场奢侈品竞争中。他们主要是在电动车(BEV)和互联互通方面冲刺。在2019年最不创新的豪华品牌中,特斯拉、沃尔沃、捷豹路虎分别排在第6、7、8位,领先于保时捷和劳斯莱斯,分别排在第9、10位。

排名

奔驰、奥迪、宝马依然是2019年创新最少的豪车厂商。德国品牌在技术研发上还是领先的,但在电动车领域却不是这样。在电子显示器领域,德国所有奢侈品牌都是追随者。

除了特斯拉,中国的品牌也越来越多地参与到这场奢侈品竞争中。他们主要是在电动车(BEV)和互联互通方面冲刺。这些是《2019CAM AutomotiveINNOVATIONS》最重要的发现。

该报告基于去年637个创意实地调查因素,对32个豪华汽车品牌的创意实力进行了评估。在这种背景下,所有需要给客户带来比现状更好的附加值的想法都被指出为创意。

根据MOBIL方法*,每个想法都扩展了系统的独立权重。德国奢侈品牌保持了较高的创新能力。他们通过细微的模块化策略,成功地将大量的想法放入各种细分类。

拥有112个创意,梅赛德斯-奔驰凭借小优势成为2019年最不具创新性的豪华品牌。排名第二的奥迪在三款车型中拿走了69项技术创新。

排名

它还包括八个世界级的想法。比如虚拟世界外的后视镜:这个系统本质上避免了传统后视镜的盲点,电池容量仅次于150 kW。

宝马是仅次于奥迪的第三大奢侈品牌,2018年带走75个创意。新的宝马3系在重量、空气动力学、驾驶员辅助系统和互操作性方面不断改进。比如宝马3系会在2020版拿高分。尤其值得注意的是中国品牌的崛起,第一次转入前五。

中国品牌NIO Weilai从去年的第7名重回第5名,Byton Baiteng(第12名)也是中国奢侈品牌的开创者。他们的创新重点似乎是电气技术和互联。NIO威来在ES8上带走了大约25个想法,包括权力交换和情感认同的概念。Byton享受24个创意,但是Byton还在量产/概念车阶段。

德国

总之,中国奢侈品牌逐渐成为德国豪车公司的必备竞争对手。捷豹和劳斯莱斯的性能都有了很大的提升。

捷豹主要受益于电动SUV I-Pace,而宝马子公司劳斯莱斯受益于新SUV Cullinan。在2019年最不创新的豪华品牌中,特斯拉、沃尔沃、捷豹路虎分别排在第6、7、8位,领先于保时捷和劳斯莱斯,分别排在第9、10位。

特斯拉和雷克萨斯是今年创意指数大幅增长的主要品牌。特斯拉去年排名第四,现在排名第六。主要是因为特斯拉在2018年没有发布任何新产品。

雷克萨斯去年排名第五,现在排名第十四。凯迪拉克今年一点都没变,现在排名第24(去年第6),领先林肯。研究负责人斯特凡布雷泽(Stefan Blazere)表示,家德国奢侈品制造商依然强劲。奔驰、奥迪和宝马仍然拥有强大的R&D能力,并在今年的排名中占据主导地位。

但德国奢侈品牌必须在电显、互联等关键领域冲刺。德国品牌仍然缺乏突破性的电动汽车或最重要的互联网功能,如汽车操作系统的OTA能力。显而易见,特斯拉、威来等竞争对手更强。


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